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格力经销商跨界进入汽车后市场

格力电器经销商跨界进入车后,投资3000万打造维修连锁,欲4年内布局120家门店


格力电器经销商在短短一年多时间,在重庆布局了36家直营连锁店。


7月,重庆山前养车鱼洞店开业,并在其官方公众号中再次官宣。


之所以说“再次”,是因为自第一家门店开业到现在,山前养车在短短一年多时间,已布局36家直营连锁门店。另外还有新店正在装修中。


据其官网介绍,4年内,山前养车要在西部地区布局不低于120家优质服务终端,目标是成为西部汽车生活第一品牌。


作为重庆地区一股正在快速崛起的终端力量,却很少见到曝光,甚至部分当地汽修门店老板表示“未曾听说”。


格力经销商跨界进入汽车后市场


AC汽车从天眼查获悉,成立于2018年10月的山前养车,隶属重庆山前汽车科技有限公司,由重庆明辉格力电器销售有限公司(以下简称“明辉格力”)100%控股。据悉,山前养车在成立伊始,就获得3000万启动资金。


据了解,明辉格力是珠海格力电器(000651.SH)设立的西南地区销售管理机构,负责包括重庆、云南、贵州等地区的市场开发、产品销售、渠道管理以及售后服务,年销售额超过40亿元。


从上世纪90年代以来,在格力电器董事长董明珠针对格力电器的几次渠道变革过程中,各区域经销商的话语权越来越大,首先是格力与各大经销商合资成立区域销售公司,后者成为区域销售公司股东。


2004年开始,格力与国美电器之间爆发的不和,促使董明珠发起第三次渠道变革、进一步绑定销售渠道——将格力电器10%股份卖给河北京海担保投资有限公司(以下简称“京海担保”,股份后来稀释变为8.91%),后者成为格力电器第二大股东。

格力经销商跨界进入汽车后市场

而京海担保的10家股东都是格力电器各地最大的销售公司,他们占到格力当年国内销售额的65%份额。也就是说,格力电器核心经销商,成了格力电器的股东。


通过天眼查专业版,AC汽车了解到山前养车实际控制人周真华,正是京海担保的股东和董事之一,也是格力电器(重庆)有限公司的董监高成员。“格力经销商跨界进入汽车后市场”,已成为知情者对外介绍的第一句话。山前养车被打上“格力”的鲜明标签。


对标平台的线下连锁店?


离新公司注册仅一个多月时间,2018年11月19日,山前养车第一家线下直营门店开始试营业。


到2020年1月,山前养车在重庆开业的门店已达22家,为2万个车主提供超2万次机动车深度安全检测及维修保养服务。


截至目前,山前养车直营门店数量已增加到36家。在疫情侵袭下,“关停并转”为主基调的汽车后市场,这样的开店速度,仅次于有资本加码的电商平台。


据重庆一位知情人士透露,山前养车主打社区店模式,3-4个工位,配置4人左右,总体开店成为约为40-50万;以“惠民换油、定程养护、轮胎维护、快捷精修”四大核心服务,实现“低养护成本和高养护技术维护车辆”。


作为一家快速开新店的企业,“惠民换油”成为山前养车吸引客户进店的重要方式:


138元:4升10W-40美孚速霸合成机油(含滤芯+1个工时)


298元:4升5W-30/40美孚1号全合成机油(含滤芯+1个工时)


398元:4升0W-40美孚1号全合成机油(含滤芯+1个工时)


569元:4升0W-20美孚1号全合成机油+60元工时费,赠送发动机舱老化焕新1次


以第二档4升5W-30/40的美孚机油小保养为例,某电商平台的包干价为329元,山前养车承诺的“正品半价”还要便宜30元,相比起来更有竞争力。


为了给自己的新品牌背书,山前养车对消费者公开承诺:如果在门店换到假冒伪劣机油,可获赔同款新车一台。


为紧跟车主线上消费习惯,山前养车在官方公众号中导入小程序,车主可以在线购买服务项目、选择门店,以及在线透明化监控车辆施工情况。


支撑连锁发展的关键要素


山前养车目前所做的事情,看起来想对标电商平台线上线下一体化服务模式:车主选择线上下单、选择门店线下服务,价格比传统门店更具竞争力,服务透明化赢得车主信任……


但对线下门店投资人而言,无论什么模式,支撑连锁发展的关键要素始终没变:一是单店盈利模式能否走通,二是能否快速复制不走样。


抛开复制能力不谈,电商平台相对低价策略,是建立在较大流量基础之上。而他们的流量是建立在“跨平台多渠道获客、以及品牌带来的长尾流量”上,其获客成本和获客效率是平台的核心竞争力。


对一家快速扩张、以线下为主的连锁门店而言,能否跳出传统获客方式,快速做大基盘客户至关重要。


从山前养车小程序上,按照“惠民换油”销量排序来看,几个换油套餐加起来的销量不到1000个——当然,这仅仅是线上下单的数量。


一位重庆门店老板表示,据他观察和了解,山前养车更多是以传统模式在做维修服务连锁。如果不能通过新模式降低获客、留客成本,连锁门店的扩张将很难找到支撑点。除此之外,还有供应链、标准化等一系列挑战等在后面。汽车后市场的钱,并不比空调好挣。


来源:AC汽车老白

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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